¿Tiene preguntas sobre motores EC? A continuación encontrará varias preguntas frecuentes sobre motores conmutados electrónicamente y sus accesorios. Hemos adaptado estas preguntas frecuentes para ayudar a ingenieros, gerentes de compras y gerentes de servicio a encontrar lo que necesitan con respecto a nuestros productos, pero si usted no puede encontrar la respuesta que busca, no dude e ponerse en contacto con nosotros.
Los motores EC (conmutados electrónicamente o controlados electrónicamente) son motores eléctricos que tienen imanes permanentes en el rotor, y utilizan la electrónica para controlar la tensión y la corriente aplicadas al motor.
Todos los motores eléctricos funcionan por la interacción de dos campos magnéticos que se empujan entre sí. Un campo es creado por el rotor, y uno por el estátor. La diferencia entre los tipos de motor está en cómo se crean y controlan estos campos:
- Los motores EC utilizan imanes permanentes para crear el campo del rotor, y una serie de bobinas controladas por un controlador electrónico (conmutador) para crear el campo del estátor.
- Los motores CC cepillados utilizan imanes permanentes para crear el campo del estátor, y una serie de bobinas alimentadas por la tensión de entrada de corriente continua y controladas por contactos mecánicos (“cepillos”) para crear el campo del rotor.
- Los motores de inducción utilizan una serie de bobinas accionadas y controladas por la tensión de entrada de CA para crear el campo del estátor, y el campo del rotor es creado electro magnéticamente (inducido) por el campo del estátor.
Los motores EC no tienen cepillos, y así evitar las chispas y el poco tiempo de vida, cosas más comunes en los motores cepillados. Debido a que tienen productos electrónicos controlando el estátor, y no necesitan desperdiciar energía induciendo el campo del rotor, dan un mejor rendimiento y controlabilidad, y funcionan más fríos que los motores de inducción (para motores pequeños, al menos: 3 motores de inducción trifásica de alta potencia pueden ser muy eficientes).
Los motores EC se utilizan hoy en día en muchas aplicaciones de potencia fraccional, donde se desea alta eficiencia del motor, fiabilidad y/ o controlabilidad.
La terminología en el mundo motor es confusa, ya que muchos acrónimos se utilizan para la misma cosa, y las definiciones de la gente no siempre son consistentes. Para todos los propósitos prácticos, muchos de estos términos son intercambiables.
- EC significa conmutación electrónica. ECM significa motor conmutado electrónicamente. Estos son la misma cosa, y por lo general se refieren a los motores que utilizan la alimentación de corriente alterna.
- BLDC significa Motor sin Escobillas de Corriente Continua: un motor BLDC puede ser lo mismo que un motor EC, pero se utiliza más a menudo para referirse a un motor controlado electrónicamente que utiliza una fuente de alimentación CC.
- PMSM significa Motor Síncrono de Imán Permanente. A menudo esto significa lo mismo que un motor BLDC, aunque, en los círculos académicos, los dos términos se utilizan a veces para distinguir entre motores con diferentes tipos de algoritmos de conmutación.
- VFD, o Variador de Frecuencia, es el único término que significa algo distinto. Un VFD es un tipo de controlador electrónico que se usa para dar un motor de inducción (generalmente un motor trifásico más amplio) controlabilidad mejorada y rendimiento con carga parcial. Aunque los electrónicos VFD son similares a los de un controlador de motor EC, el software es muy distinto y los dos no son intercambiables.
Los motores EC son de muy alta eficiencia y mantienen un nivel de frecuencia muy alto a velocidad parcial. Esto significa que, en la mayoría de los casos, usan menos de un tercio hasta la mitad de la electricidad utilizada por motores tradicionales usados en las industrias de ventilación y refrigeración. Esto se presume menores costos operativos y cortos periodos de amortización.
La alta eficiencia de los motores EC también presume que los motores corren “más fríos”, y reduce drásticamente la cantidad de calor residual producido. La reducción del calor residual en el nivel del motor del evaporador también suele dar como resultado un funcionamiento reducido en el nivel del compresor, lo que permite ahorros de energía aún mayores. Además, un funcionamiento más frío mejora la vida útil de las piezas del motor con cargas elevadas, como los devanados y los rodamientos.
Los motores EC también tienen un rango operativo más amplio que los motores de inducción tradicionales, lo que significa que un motor ECM puede reemplazar numerosos modelos de motores de inducción. De esta forma, la cantidad de modelos requeridos por un cliente típico se reduce significativamente, lo que disminuye y simplifica el inventario. Esta es la razón principal por la que las líneas de productos ECM generalmente incluyen menos modelos de motor que sus contrapartes de inducción.
En términos de control de velocidad y características, debido a que el funcionamiento del motor está controlado por software, los motores EC permiten a los clientes optimizar e integrar el motor, el ventilador y el controlador con las aplicaciones. Esto habilita funciones como comunicaciones de datos, control de volumen constante, velocidad variable, etc.
Los motores EC también son más silenciosos que los motores tradicionales, tienen una vida útil más larga y requieren menos mantenimiento.
Nuestra gama EC actual incluye motores de 2-25 W (1 / 375-1 / 30 hp) de potencia de salida, en paquetes compatibles con motores de ventiladores de refrigeración con bastidor Q y rodamientos de unidad. Consulte nuestra página de motores para obtener más información.
La eficiencia varía según el fabricante, la potencia nominal y las condiciones de cada aplicación. Sin embargo, como regla general, los motores de polos sombreados tienen una eficiencia del 15-25%, los motores de condensador dividido permanente tienen una eficiencia del 30-50% y los motores EC alcanzan una eficiencia del 60-75%.
Después del compresor, los ventiladores de refrigeración son uno de los mayores consumidores de energía en un producto de refrigeración o HVAC. Una de las mejoras de eficiencia “atornilladas” para motor más rentables disponibles, que ofrece una ventaja similar a la del cambio a la iluminación LED, es aquella mediante el uso de motores EC. En un gabinete autónomo (de enchufe) vertical con vidrio frontal típico, la actualización a motores EC mejora la eficiencia general del sistema en un 20-25%.
No todos los motores EC son adecuados para su uso con refrigerantes de hidrocarburos o para su uso en todas las aplicaciones. AoFrio ofrece versiones “compatibles con HC” de nuestros motores de ventilador de refrigeración ECR, que son “anti chispas” según los requisitos de UL y están aprobados para su uso con cargas de refrigerante de hidrocarburos de hasta 150 Gm. Para aplicaciones más críticas para la seguridad, también ofrecemos versiones de motores ECR con certificación ATEX (EEx nA IIA T5). Para obtener ayuda para seleccionar el motor correcto para su aplicación de hidrocarburos, comuníquese con nosotros.
El análisis de amortización involucra muchos factores, como la tarifa eléctrica local, el ciclo de trabajo de los motores, la eficiencia del motor de aire y las condiciones de funcionamiento. Para aplicaciones de ciclo de trabajo alto, como ventiladores de refrigeración, la recuperación puede ser tan corta como unos pocos meses. Para aplicaciones de trabajo bajo, es posible que el ahorro de energía no sea el factor que impulse el cambio a motores EC. Nos encantaría conocer su solicitud, así que contáctenos para discutir más.
El precio de los motores EC varía según las características, el tamaño y el volumen. En general, espere pagar entre dos y cuatro veces el precio de un motor de CA de tamaño equivalente. Nuestros productos tienen precios muy competitivos y nos encantaría conocer sus necesidades, así que comuníquese con nosotros para discutir más al respecto.
Sí, nuestros motores de la serie ECR2 son compatibles con voltaje dual y aceptan cualquier voltaje de 70-264V, 50-60Hz, monofásico, bajo un solo P/N.
Sí, nuestros motores ECR están disponibles en versiones de retroceso temporizado en parada, retroceso temporizado en arranque o versiones continuamente reversibles. Nos complace programar comportamientos personalizados a pedido.
No. Debido a que el sistema electrónico del motor EC convierte la energía de CA entrante de 50 o 60 Hz en un voltaje de CC dentro del motor, la velocidad del motor será la misma con una entrada de energía de CA de 50 o 60 Hz (excepto en el caso de los motores ECR 82/92, que son “síncronos de red”).
Sí, nuestros motore ECR 2 se pueden programar en campo desde 300-1800 RPM con una sencilla herramienta de programación. Cuando se utiliza en conjunto con nuestras soluciones AoFrio SCS cambiamos la velocidad de un ventilador en tiempo real para maximizar el ahorro de energía y el rendimiento de su sistema.
No. El “zumbido” que puede escuchar con un motor de CA es probablemente el ruido producido por la resonancia de la pila de laminación del motor cuando reduce la velocidad de un motor de CA con un TRIAC, un interruptor de voltaje o algún otro dispositivo de corte de fase. El ruido tiende a ser más frecuente a medida que se reduce más la velocidad. El calor generado por la alteración de la onda sinusoidal a una forma de onda cortada también crea un aumento de temperatura adicional en el motor, lo que reduce su vida útil.
En ocasiones, se pide a los ingenieros que predigan la vida útil media del motor o el tiempo medio entre fallos de un motor determinado.
La esperanza de vida dependerá en gran medida de:
- temperatura ambiente;
- carga del motor;
- número de arranques;
- condiciones de tensión de voltaje.
Los motores Wellington están diseñados para una vida útil de más de 10 años en condiciones de funcionamiento normales.
AoFrio define la rotación mirando directamente a la hoja.
Se sabe que algunos motores se queman o se desconectan solos para evitar daños. El motor ECR 2 de Wellington tiene una capacidad de retroceso única que reduce automáticamente su velocidad para mantener el flujo de aire sin desconectarse. Esto permite que el ECR 2 funcione durante más tiempo mientras está sobrecargado, sin causar daños permanentes al motor. Si bien siempre recomendamos el mantenimiento adecuado del sistema y el tratamiento oportuno de las condiciones de sobrecarga, esta capacidad mantiene el sistema de enfriamiento en línea por más tiempo, preservando la calidad y rentabilidad del producto.
Sí. La capacidad de un motor para evitar la entrada de agua, polvo o escombros está determinada por la clasificación de su carcasa. Estas clasificaciones están definidas por la norma IEC 60529, donde los números más altos corresponden a mayores niveles de protección. Los motores ECR 2 de Wellington cuentan con un nivel de protección IP67. Esto significa que es a prueba de polvo y puede funcionar sumergido en hasta 1 m de agua hasta por 30 minutos. ara obtener más información sobre el grado de protección IP, consulte esta ficha técnica aquí.
AoFrio tiene una gran cantidad de dibujos técnicos, diagramas de cableado, datos de rendimiento y curvas de rendimiento comparativas que muestran cómo funcionan nuestros motores frente a muchos competidores en una variedad de aplicaciones. Tenemos nuestras propias instalaciones de prueba de vanguardia y estamos orgullosos de asociarnos con una de las mejores universidades del mundo para pruebas y verificación independientes. Contáctenos para solicitar cualquier información adicional.
El rango de voltaje de operación para motores ECR se muestra en la ficha técnica del motor. Los motores ECR generalmente soportan (pero no está garantizado) voltajes sostenidos hasta el voltaje de operación máximo + 10%. En el caso de los motores ECR 2 cuando se utilizan en los mercados de 115 V, esto da una sobrecarga de más de 150 V. Todos los motores ECR soportarán voltajes tan bajos como 0V; a diferencia de los motores de inducción, los motores ECR no pueden dañarse por subtensión: simplemente se apagan cuando la tensión es demasiado baja.
Los motores ECR generalmente soportan sobretensiones de hasta 500 V, ya que están diseñados para cumplir con los estándares de inmunidad “industrial” (como se define en IEC61000—6-2), en lugar de los estándares “comerciales” menos severos. Los motores ECR de AoFrio soportan transitorios rápidos (spikes) de hasta 4000 V, que es el doble de lo requerido por IEC ^ 1000-6-2.
La cobertura de la garantía depende de los términos y condiciones acordados con el fabricante del equipo. Comuníquese con su OEM o representante de AoFrio para obtener información específica.
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